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海信与微软达成生态合作 联合推出HiTeams应用******
近日，海信与微软达成生态合作，双方将借助海信商用显示Vision Hub智慧平板产品，基于微软Teams音视频能力，以及微软智能云Azure通信服务解决方案，推出HiTeams应用。据悉，海信也成为国内首个在安卓大屏系统上与Teams建立合作的生态方，将与微软形成合力，为全球用户提供更加便捷顺畅的大屏协作体验。
海信与微软达成生态合作，推出HiTeams应用。海信Vision Hub智慧平板产品配备摄像头，主推音视频会议领域，需要搭载海外主流音视频软件。而Teams作为整合了音视频沟通、文档协作等多种功能的新一代生产力平台，已经成为海外企业日常办公中不可或缺的沟通工具，每月活跃用户超2.7亿，遍布181个用户市场，支持53种语言，每月一对一通话量超过10亿。
海信商用显示与微软进行生态合作，不仅将 Teams音视频能力融入智慧平板当中，双方也基于微软智能云Azure通信服务推出HiTeams应用，在预约会议和即时会议场景下均可通过更方便、快捷的操作参与远程视频会议，提升会议沟通效率。
微软智能云Azure通信服务(Azure Communication Services，ACS)谈及此次合作，海信商显海外负责人Ray Guo表示：“作为中国企业出海的典型代表，海信持续加强在显示领域的应用拓展，B2B产业出海更是海信重要的战略发展方向。我们很高兴与微软达成生态合作，打造差异化的产品及技术，帮助海信在全球市场和世界舞台，不断提升影响力、品牌力和竞争力。”
HiTeams APP一期效果图微软大中华区副总裁、解决方案事业部总经理马悦表示：“展望未来，微软还将与海信携手并进，在更多远期场景展开长远深入的合作。特别是在多屏互动场景下，实现集中式数据存储、平板和智能终端连接、通用操作系统，音频视频会议系统、随处访问文档信息、触摸感知、自然输入等，为全球商用显示领域提供更加优质的中国产品及技术。”
事关4亿车主！定价规则调整，你的车险保费要降了？****** 中新经纬1月13日电 (李自曼)近日，中国银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》(下称《通知》)，进一步扩大财险公司定价自主权，且明确各地因地制宜实施。 在受访业内人士看来，理论上车险保费最高可降价23%，但企业不会盲目降价。对保险公司来说，《通知》扩大了保险公司车险定价的自主权限，卡在原自主定价系数两端的业务或存发展机遇。 理论上车险保费最高可降价23% 大型险企的降价可能性或更高 《通知》第一部分内容主要是明确商业车险自主定价系数的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5，1.5]。 据公安部最新统计，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆。全国机动车驾驶人数量达4.99亿人，其中汽车驾驶人数量为4.61亿人。 东吴证券非银金融行业分析师葛玉翔团队认为，本次调整将使车险定价更加精细化，驾驶习惯良好的“好车主”保费会更低，“高风险车主”保费面临上升压力。 根据商业车险保费计算公式(商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数)来算，理论上调整后车险保费价格最高可降价23%，最高可涨价11%。 作为计算车险保费的系数之一，自主定价系数越高，车险保费越高。目前，自主定价系数的影响因素包括车主的驾驶技术、驾驶习惯、驾龄等。 NCD系数指无赔款优待系数，即根据被保险人连续投保年限、出险次数，确定NCD系数值，从而影响车辆投保的费用。 保险公司是否会采取降价措施？中新经纬联系多家财险公司了解到，由于《通知》下发不久，各公司尚未制定出完整的相关政策，不便做出具体回应。 业内专家告诉中新经纬，《通知》下发后，保险公司可能会根据自己的综合情况降价。中小财险公司受车险综合改革等因素影响，综合成本率仍处于较高水平，降价的可能性会小于大型财险公司。目前，车主的出险数据是联网的，但由于各公司的定价策略不同，承保同一车主的同一辆车，保费会有差异。大型保险公司由于承保量大，会在一定程度上摊平定价风险。所以，部分选择在大型保险公司投保的风险较高的车辆，相比在中小公司投保，其车险保费并没有太高。 《通知》或对定价更细的公司更有利 卡在原自主定价系数两端的业务或存发展机遇 车险业务一直是多数财险公司重要业务板块。《通知》对财险公司将有哪些影响？ 资深精算师徐昱琛对中新经纬表示，整体而言，《通知》中对于商车险自主定价系数的调整，对定价更精细的公司来说更加有利。一般而言，公司规模越大，定价能力会越好，其精算力量以及在定价方面的研究力量会更大，具有规模效应。 业内专家指出，除大型公司外，车企主机厂旗下的汽车保险公司或也能从此《通知》中受益。相比中小型财险公司，此类公司在数据和销售渠道都具有较大优势。不过，如何将优势转化到运营和定价方面，十分考验公司的整体经营能力。 关于《通知》对公司业务端的影响，徐昱琛表示，此次商业车险自主定价系数调整后，对财险公司的两类业务影响比较大。一类是原自主定价系数为0.65的业务，另一类是原自主定价系数为1.35的业务。针对本身风险数据较好、驾驶员驾驶行为良好的车辆，保险公司可将其定价系数可以打得更低，来增强客户黏性。针对高风险车辆，如营运车辆，保险公司可以通过提高自主定价系数来平衡风险，并为其提供承保机会。 中新经纬了解到，此前，对于高风险车辆，如摩托车、农用车、营运车、货车、皮卡车等，保险公司在承保时往往附加各种苛刻条件和繁琐程序。如摩托车在摩托车交强险保费测算时，保险公司需要根据摩托车车型、发动机排量来测算实际保费，并加收车船税。 徐昱琛认为，整体看来，各公司能否通过自主定价系数的调整来实现业务突破，还需进一步观察。 (文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。) （文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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